Juhtumianalüüs kõigi 9 õhukompressori rakendumisel elektrijaamas
Pole harvad juhud, kui õhukompressori MCC töös esineb tõrkeid ja kõik õhukompressori jaamad seiskuvad.
Seadmete ülevaade:
XX elektrijaama 2 × 660 MW superkriitilise üksuse peamootorid on kõik valitud Shanghai Electric Equipmentist.Auruturbiin on Siemens N660-24.2/566/566, boiler SG-2250/25.4-M981 ja generaator QFSN-660-2.Seade on varustatud XX Co., Ltd. toodetud auruga töötavad indutseeritud tõmbeventilaatorid, veevarustuspumbad ja 9 õhukompressorit, mis vastavad suruõhunõuetele mõõteriistade, tuha eemaldamise ja mitmesuguse kasutamise osas kogu tehases. .
Varasemad töötingimused:
22. augustil 2019 kell 21:20 töötas XX elektrijaama plokk nr 1 normaalselt 646MW koormusega, töötasid söeveskid A, B, C, D ja F ning õhu- ja suitsusüsteem töötas mõlemal küljel, kasutades tehases standardset energiatarbimise meetodit.Seadme nr 2 koormus töötab normaalselt, töötavad söeveskid A, B, C, D ja E, õhu- ja suitsusüsteem töötab mõlemalt poolt ning tehas kasutab tavalist elektrit.Kõik #1~#9 õhukompressorid töötavad (tavaline töörežiim), mille hulgas #1~#4 õhukompressorid tagavad suruõhku seadmete #1 ja #2 jaoks ning #5~#9 õhukompressorid tagavad tolmu eemaldamise ja tuha transpordi Süsteemi kasutamisel avatakse instrumendi ja mitmesuguste suruõhukontaktide uksed 10% ja suruõhu peatoru rõhk on 0,7 MPa.
#1 seade 6kV tehases kasutatav sektsioon 1A on ühendatud #8 ja #9 õhukompressorite toiteallikaga;Sektsioon 1B on ühendatud õhukompressorite #3 ja #4 toiteallikaga.
#2 seadme 6kV tehases kasutatav sektsioon 2A on ühendatud #1 ja #2 õhukompressorite toiteallikaga;sektsioon 2B on ühendatud õhukompressorite #5, #6 ja #7 toiteallikaga.
protsess:
22. augustil kell 21:21 tuvastas operaator, et samal ajal rakendusid õhukompressorid #1~#9, sulgesid kohe instrumendi ja mitmesugused suruõhukontaktide uksed, peatasid tuhatranspordi ja tolmueemaldussüsteemi suruõhu ning -kohapealsel kontrollil leiti, et 380V Õhukompressori MCC sektsiooni vool kadus.
21:35 Toide antakse õhukompressori MCC sektsioonile ja #1-#6 õhukompressorid käivitatakse järjestikku.3 minuti pärast kaotab õhukompressor MCC uuesti toite ja #1-#6 õhukompressorid lülituvad välja.Seade kasutab suruõhu rõhku langetatud, operaator saatis õhukompressori MCC sektsiooni voolu neli korda, kuid mõne minuti pärast kadus vool uuesti.Käivitatud õhukompressor rakendis koheselt ja suruõhusüsteemi rõhku ei õnnestunud hoida.Taotlesime lähetusluba plokkide nr 1 ja 2 üleandmiseks Koormus langes 450 MW-ni.
Kell 22:21 jätkas instrumendi suruõhu rõhu langust ja mõned pneumaatilised reguleerimisuksed ütlesid üles.Seadme nr 1 põhi- ja järelsoojendusauru ülekuumenemise vee reguleerimise luuk suleti automaatselt.Põhiauru temperatuur tõusis 585 °C-ni ja järelkuumutusauru temperatuur tõusis 571 °C-ni.℃, ületab katla otsaseina temperatuur piirhäire ning katla manuaalne MFT ja seade lahutatakse koheselt.
Kell 22:34 langes instrumendi suruõhu rõhk 0,09 MPa-ni, seadme nr 2 võllitihendi auruvarustuse reguleerimise uks sulgus automaatselt, võllitihendi auruvarustus katkes, seadme vasturõhk tõusis ja „madala rõhuga väljalaskeaur temperatuur on kõrge” kaitsetegevus (vt lisatud pilti 3), seade on lahti.
22:40, avage veidi abiauruga seadme nr 1 kõrget möödaviik.
Kell 23:14 süüdatakse boiler #2 ja lülitatakse sisse 20%.Kell 00:30 jätkasin kõrge külgventiili avamist ja avastasin, et juhised suurenesid, tagasiside jäi muutumatuks ja kohalik käsitsijuhtimine oli kehtetu.Kinnitati, et kõrge küljeklapi südamik oli kinni jäänud ja vajab lahtivõtmist ja ülevaatust.Katla nr 2 käsitsi MFT.
Kell 8:30 süüdatakse #1 katel, kell 11:10 kihutatakse auruturbiin ja kell 12:12 ühendatakse võrku #1 agregaat.
Töötlemine
22. augustil kell 21:21 rakendusid õhukompressorid nr 1 kuni 9 samaaegselt.Kell 21.30 käisid elektri- ja soojushooldustöötajad kohapeal kontrollimas ja leidsid, et õhukompressori MCC sektsiooni töötoite lüliti rakendub ja siinil kadus vool, mistõttu kaotasid kõik 9 õhukompressorit PLC võimsuse ja kõik õhukompressorid rakendunud.
21:35 Toide antakse õhukompressori MCC sektsioonile ja õhukompressorid nr 1 kuni 6 käivitatakse järjestikku.3 minuti pärast kaotab õhukompressori MCC uuesti võimsuse ja õhukompressorid nr 1 kuni 6 lülituvad välja.Seejärel prooviti mitu korda õhukompressori MCC töötavat toitelülitit ja varutoitelülitit ning õhukompressori MCC sektsiooni siiniriba rakendus mõne minuti pärast pärast laadimist.
Tuha eemaldamise kaugjuhtimispuldi DCS juhtkappi kontrollides selgus, et lüliti sisend A6 moodul süttib.Mõõdeti A6 mooduli 11. kanali sisendkogus (24V) ja sisestati 220V vahelduvvool.Täiendavalt kontrollige, et A6 mooduli 11. kanali juurdepääsukaabel oleks peentuha lao #3 peal olev riidest kott.Tolmukollektori väljatõmbeventilaatori töö tagasiside signaal.Kohapealne kontroll nr 3 Peene tuhakoti tolmukoguja tolmu väljalaskeventilaatori juhtkarbis olev töösignaali tagasisideahel on valesti ühendatud karbis oleva 220 V vahelduvvoolu juhttoiteallikaga, mistõttu 220 V vahelduvvoolu toide voolab A6 moodulisse ventilaatori töö tagasiside signaaliliini kaudu.Pikaajalised vahelduvpinge mõjud, Selle tulemusena kaart ebaõnnestus ja põles läbi.Hoolduspersonal leidis, et kapis oleva kaardimooduli toiteallika ja lülitusväljundi moodul võib talitlushäireid teha ja ei saa normaalselt töötada, mille tulemuseks on õhukompressori MCC sektsiooni toiteallika I ja toiteallika II lülitite sagedane ebatavaline rakendumine.
Hooldustöötajad eemaldasid sekundaarliini, mis põhjustas vahelduvvoolu sissevoolu. Pärast põlenud A6 mooduli väljavahetamist kadus õhukompressori MCC sektsiooni toiteploki I ja toite II lülitite sagedane rakendumine.Pärast DCS-i tootja tehnilise personaliga konsulteerimist leidis kinnitust selle nähtuse olemasolu.
22:13 Toide antakse õhukompressori MCC sektsioonile ja õhukompressorid käivitatakse järjestikku.Käivitage seadme käivitamine
Avatud probleemid:
1. Infrastruktuuri ehitustehnoloogia ei ole standarditud.Elektrienergia Ehitusettevõte XX ei ehitanud juhtmestikku vastavalt joonistele, silumistööd ei olnud läbi viidud rangelt ja üksikasjalikult ning järelevalveorganisatsioon ei viinud lõpule kontrolli ja vastuvõtmist, mis tõi kaasa varjatud ohud elektrijaama ohutuks tööks. ühik.
2. Juhtseadme toiteallika konstruktsioon on ebamõistlik.Õhukompressori PLC-juhtimise toiteallika konstruktsioon on ebamõistlik.Kõik õhukompressori PLC juhtimise toiteallikad on võetud samast siini sektsioonist, mille tulemuseks on üks toiteallikas ja halb töökindlus.
3. Suruõhusüsteemi konstruktsioon on ebamõistlik.Tavalise töötamise ajal peavad kõik 9 õhukompressorit töötama.Varuõhukompressor puudub ja õhukompressori töötõrke määr on kõrge, mis kujutab endast suurt ohtu.
4. Õhukompressori MCC toiteallika meetod on ebatäiuslik.Töötavat toiteallikat ja varutoiteallikat 380 V tuhaeemaldusarvuti sektsioonidest A ja B õhukompressori MCC-sse ei saa lukustada ja neid ei saa kiiresti taastada.
5. DCS-il puudub õhukompressori PLC-juhtimise toiteallika loogika ja ekraani konfiguratsioon ning käsuväljundil DCS puuduvad kirjed, mis muudab rikete analüüsi keeruliseks.
6. Varjatud ohtude ebapiisav uurimine ja juhtimine.Kui seade jõudis tootmisfaasi, ei suutnud hoolduspersonal õigel ajal kohalikku juhtkontuuri kontrollida ja tolmukollektori väljatõmbeventilaatori juhtkapis ei leitud valet juhtmestikku.
7. Hädaolukorrale reageerimise võimete puudumine.Käivatel töötajatel puudus suruõhukatkestustega toimetuleku kogemus, õnnetuste prognoosid olid puudulikud ja hädaolukorras reageerimise võimekus.Pärast kõigi õhukompressorite väljalülitumist muutsid nad endiselt oluliselt seadme töötingimusi, mille tulemuseks oli suruõhu rõhu kiire langus;Kui pärast töötamist kõik kompressorid rakendusid, ei suutnud hoolduspersonal võimalikult kiiresti kindlaks teha rikke põhjust ja asukohta ning ei võtnud kasutusele tõhusaid meetmeid mõne õhukompressori töö õigeaegseks taastamiseks.
Ettevaatusabinõud:
1. Eemaldage vale juhtmestik ja asendage tuha eemaldamise DCS juhtkapi põlenud DI-kaardi moodul.
2. Kontrollige jaotuskarpe ja juhtkappe piirkondades, kus on karm ja niiske töökeskkond kogu tehases, et kõrvaldada varjatud oht, et vahelduvvool voolab alalisvoolu;uurida oluliste abimasina juhtimise toiteallikate toiterežiimi töökindlust.
3. Toiteallika töökindluse parandamiseks võtke õhukompressori PLC juhttoiteallikas erinevatest arvuti osadest.
4. Täiustage õhukompressori MCC toiteallika meetodit ja realiseerige õhukompressori MCC toiteallika automaatne blokeerimine üks ja kaks.
5. Täiustage DCS õhukompressori PLC juhtimistoiteallika loogikat ja ekraani konfiguratsiooni.
6. Koostage tehniline ümberkujundamise plaan kahe varuõhukompressori lisamiseks, et parandada suruõhusüsteemi töökindlust.
7. Tugevdada tehnilist juhtimist, parandada varjatud ohtude tõrkeotsingut, teha järeldusi ühest näitest ning viia läbi regulaarseid juhtmestiku kontrolle kõikidel juhtkilpidel ja jaotuskarpidel.
8. Korraldage kohapealsete pneumaatiliste uste töötingimused pärast suruõhu kadumist ja täiustage kogu tehases suruõhu katkestuse hädaolukorra plaani.
9. Tugevdada töötajate oskuste väljaõpet, korraldada regulaarseid õnnetusjuhtumiõppusi ja parandada hädaolukordadele reageerimise võimekust.
Väide: see artikkel on reprodutseeritud Internetist.Artikli sisu on mõeldud ainult õppimiseks ja suhtlemiseks.Õhukompressorite võrk jääb artiklis esitatud arvamuste suhtes neutraalseks.Artikli autoriõigused kuuluvad algsele autorile ja platvormile.Rikkumise korral võtke meiega ühendust, et see kustutada.