Kompressorisüsteemi lekke uurimine ja ravi
Suhteliselt keeruka mehaanilise süsteemi seadmena esineb kompressoril erinevaid rikkeid ning “jookseb, lekib, lekib” on üks levinumaid ja levinumaid rikkeid.Kompressori leke on tegelikult tavaline tõrge, kuid seda esineb sageli ja neid on mitut tüüpi.Lekkevigu kontrollides ja kapitaalremontides loendasime umbes 20–30 tüüpi.Need on mõned sagedased vead ja on ka mõningaid väikeseid lekkeid, mis võivad esineda kord paljude aastate jooksul.
Pealtnäha väikesed probleemid võivad viia väga tõsiste tagajärgedeni.Võttes näiteks suruõhu, võib isegi nii väike kui 0,8 mm lekkekoht igal aastal lekkida kuni 20 000 kuupmeetrit suruõhku, põhjustades lisakadu umbes 2000 jüaani.Lisaks ei raiska leke otseselt kallist elektrienergiat ega koorma elektriarveid, vaid võib põhjustada ka liigset rõhulangust süsteemis, vähendada pneumaatiliste seadmete funktsionaalsust ja lühendada seadmete eluiga.Samas võib õhuleketest tingitud “valenõudlus” kaasa tuua sagedasemad peale- ja mahalaadimistsüklid, pikendades õhukompressori tööaega, mis võib kaasa tuua täiendavaid hooldusnõudeid ja võimaliku planeerimata seisakuaja suurenemise.Lihtsamalt öeldes suurendavad suruõhu lekked kompressori tarbetut tööd.Need mitmed löögid on ajendanud meid leketele tähelepanu pöörama.Seega, olenemata sellest, millist lekketõrget esineb, tuleks sellega tegeleda õigeaegselt pärast avastamist.
Üldistes õhukompressorijaamades esinevate erinevate lekkenähtuste kohta teeme statistika ja analüüsi ükshaaval.
1. Klapi leke
Õhusurvesüsteemil on palju ventiile, on erinevaid vee-, õhu- ja õliventiile, seega on ventiilide lekke tõenäosus väga suur.Kui leke ilmneb, saab väikese välja vahetada ja suur tuleb üle vaadata.
1. Leke tekib sulguriosa mahakukkumisel
(1) Ärge kasutage ventiili sulgemiseks liiga palju jõudu ja ärge ületage klapi avamisel ülemist surnud punkti.Pärast klapi täielikku avamist tuleb käsiratast veidi ümber pöörata;
(2) Ühendus sulgemisosa ja klapivarre vahel peab olema kindel ja keermestatud ühendusel peavad olema korgid;
(3) Sulguri ja klapivarre ühendamiseks kasutatavad kinnitusdetailid peavad vastu pidama tavapärasele happe- ja leeliskorrosioonile ning neil peab olema teatav mehaaniline tugevus ja kulumiskindlus.
2. Tihenduspinna lekkimine
(1) Valige vastavalt töötingimustele õigesti tihendi materjal ja tüüp;
(2) Poldid tuleb pingutada ühtlaselt ja sümmeetriliselt.Vajadusel tuleks kasutada momentvõtit.Eelpingutusjõud peaks vastama nõuetele ega tohi olla liiga suur ega väike.Ääriku ja keermestatud ühenduse vahel peaks olema teatud eelpingutuspilu;
(3) Tihendite komplekt peaks olema keskel joondatud ja jõud peaks olema ühtlane.Tihendid ei tohi kattuda ja kasutada topelttihendeid;
(4) Staatiline tihenduspind on korrodeerunud, kahjustatud ja töötlemise kvaliteet ei ole kõrge.Remondi-, lihvimis- ja värvimiskontroll tuleks läbi viia, et staatiline tihenduspind vastaks asjakohastele nõuetele;
(5) Tihendi paigaldamisel pöörake tähelepanu puhtusele.Tihenduspinda tuleb puhastada petrooleumiga ja tihend ei tohiks maapinnale kukkuda.
3. Leke tihendusrõnga ühenduskohas
(1) Lekkekoha tihendamiseks rullumiskohas tuleks süstida liim, seejärel rullida ja fikseerida;
(2) Eemaldage puhastamiseks kruvid ja surverõngas, asendage kahjustatud osad, lihvige tihenduspind ja ühenduspesa ning pange uuesti kokku.Suurte korrosioonikahjustustega osade puhul saab seda parandada keevitamise, liimimise ja muude meetoditega;
(3) Tihendusrõnga ühenduspind on korrodeerunud, mida saab parandada lihvimise, liimimise jms teel. Kui seda ei saa parandada, vahetage tihendusrõngas välja.
4. Klapi korpuse ja kapoti leke
(1) Enne paigaldamist tuleb tugevuskatse teha rangelt kooskõlas eeskirjadega;
(2) Ventiilide puhul, mille temperatuur on vahemikus 0° kuni 0°, tuleks teostada soojuse säilitamine või soojuse jälgimine ning seisev vesi tuleks eemaldada kasutusest väljasolevate ventiilide puhul;
(3) Keevitusest koosnev ventiili korpuse ja kapoti keevisõmblus tuleb teostada vastavalt asjakohastele keevitustööde protseduuridele ning pärast keevitamist tuleb teha defektide tuvastamine ja tugevuskatsed.
Teiseks toru keerme rike
Oleme oma töö käigus avastanud, et torukeermes on mitu korda mõrad, mille tagajärjeks on leke.Enamik töötlemismeetodeid on torukeerme pandla keevitamine.
Torukeerme keevitamiseks on üldiselt kaks meetodit, mis jagunevad sisekeevituseks ja väliskeevituseks.Välise keevitamise eeliseks on mugavus, kuid sel juhul jäävad keermestatud kinnitusvahendisse praod, jättes peidetud ohud edaspidiseks lekkeks ja pragunemiseks.Kasutamise seisukohalt on soovitatav see probleem lahendada juurtest.Kasutage sirge veskiga mõranenud osa sooni, keevitage ja täitke pragu ning seejärel tehke keevitatud detail uuesti keermestatud nupuks.Tugevuse suurendamiseks ja lekke vältimiseks saab selle väljastpoolt keevitada.Tuleb märkida, et keevitusmasinaga keevitamisel tuleks valida õige keevitustraat, et vältida osade läbipõlemist.Tehke hea niit ja kontrollige, et pistikuga pole probleeme.
3. Turvapadja küünarnuki rike
Torujuhtme põlveosa on suruõhuvoolust kõige rängemalt küüritud (kohalik takistus on suhteliselt suur), mistõttu see on altid ühenduste lõtvumiseks ja lekkimiseks.Me sellega tegeleme, et pingutame rõngast torurõngaga, et vältida selle uuesti lekkimist.
Tegelikult on tööstuses tavaliselt kasutatavatel roostevabast terasest torudel mitu ühendusmeetodit, nagu keevitamine, keerme ja kokkusurumine;alumiiniumisulamist torud on uued materjalist torud, mis on ilmunud viimase kümne aasta jooksul ja mille eelisteks on kerge kaal, kiire voolukiirus ja lihtne paigaldamine.Spetsiaalne kiirpistikuühendus, mugavam.
4. Õli- ja veetorude lekkimine
Õli- ja veetorude lekkimine toimub sageli ühenduskohtades, kuid mõnikord tekib leke mõnes põlves toruseina korrosiooni, õhukese toruseina või suure löögijõu tõttu.Kui õli- ja veetorus avastatakse leke, tuleb masin lekke leidmiseks välja lülitada ning leke parandada elektri- või tulekeevitusmeetodil.Kuna selline leke on sageli põhjustatud korrosioonist ning kulumisest ja hõrenemisest, ei ole praegu võimalik leket otse keevitada, vastasel juhul on lihtne tekitada rohkem keevitamist ja suuremaid auke.Seetõttu tuleks punktkeevitus teha sobivates kohtades lekke kõrval.Kui nendes kohtades leket ei ole, tuleks esmalt rajada sulabassein ja seejärel nagu muda kinni hoidev ja pesa ehitav pääsuke keevitada vähehaaval lekkekoha külge, vähendades järk-järgult lekkeala.ja lõpuks tihendage lekkekoht väikese läbimõõduga keevitusvardaga.
5. Õli leke
1. Vahetage tihendusrõngas: Kui kontrolli käigus leitakse, et õli-gaasiseparaatori tihendusrõngas on vananenud või kahjustatud, tuleb tihendusrõngas õigeaegselt välja vahetada;2. Kontrollige tarvikuid: mõnikord on õli-gaasiseparaatori õlilekke põhjuseks see, et paigaldus pole paigas või originaalosad on kahjustatud ning vajalik on ülevaatus ja tarvikute väljavahetamine;3. Kontrollige õhukompressorit: kui õhukompressoris endas on probleeme, näiteks gaasi tagasivool või liigne rõhk vms, põhjustab see õli-gaasiseparaatoris rõhu purunemist ja õhukompressori rike tuleb parandada. õigel ajal;4. Kontrollige torujuhtme ühendust: kas õli-gaasiseparaatori torujuhtme ühendus on tihe, mõjutab ka õlileket ning seda tuleb kontrollida ja pingutada;5. Vahetage õli-gaasi eraldaja: Kui ülaltoodud meetodid ei suuda õlilekke probleemi lahendada, peate uue õli välja vahetama.
6. Õhuleke minimaalse rõhu klapist
Minimaalse rõhu ventiili lõtva sulgemise, kahjustuste ja rikke peamised põhjused on järgmised: 1. Halb õhukvaliteet või võõrlisandid sisenevad seadmesse ning kõrgsurve õhuvool sunnib lisandite osakesi minimaalse rõhu ventiilile, mille tulemuseks on kahjustused. klapi komponentidele või mustuse sattumisest tingitud rike;2. .Õhukompressor on täidetud liiga palju õli, liiga palju määrdeõli ja õli viskoossus suureneb, mistõttu klapiplaat sulgub või avaneb hilja;3. Minimaalne surveklapp seatakse vastavalt konkreetsetele töötingimustele.Kui töötingimused kõiguvad liiga palju, tekib minimaalse rõhu ventiil kiiresti rike;4. Kui õhukompressor on pikaks ajaks välja lülitatud ja seejärel taaskäivitatud, siseneb määrdeõlis ja õhus sisalduv niiskus seadme sisemusse, et koguneda ja korrodeerida minimaalse rõhu klapi erinevaid osi, mille tulemuseks on ventiil. ei sulgu tihedalt ja lekib õhku.
7. Teiste torustike poolt põhjustatud leke
1. Kanalisatsioonitoru on vigane.Kruvi keerme korrosioon ei taga tihedust, töötlemisviis: keevitamine, lekkekoha ummistamine;
2. Kaeviku kanalisatsioonitorustik on vigane.Torujuhtme korrosioon, trahhoom, mille tagajärjeks on õli tilkumine, ravimeetod: keevitamine + torukrae, tihendustöötlus;
3. Tuletõrje veetorustik on vigane.Pärast pikaajalist kasutamist rauast toru korrodeerub, toru sein muutub õhemaks ja rõhu toimel tekib leke.Kuna veetoru on pikk, ei saa seda tervikuna välja vahetada.Töötlemismeetod: torurõngas + värv, lekke blokeerimiseks kasutage torurõngast ja värvige epoksüvaiguga, et vältida toru oksüdeerumist ja korrosiooni.
4. Montaažitoru lekke rike.Korrosioonist põhjustatud leke, töötlemisviis: toru klambriga.
Üldiselt lekivad kõikvõimalikud torustikud ja torujuhtmete pistikud ning need, mida saab vahetada, tuleks välja vahetada ja need, mida ei saa vahetada, tuleks lappida, kombineerides erakorralise ravi põhjaliku raviga.
8. Muud klapi rikked
1. Tühjendusventiil on vigane.Üldjuhul on tegemist lühikese traadi veaga, lühike juhe on kahjustatud ja küünarnukist tekib korrosioon.Ravimeetod: Asendage kahjustatud lühikesed traatventiilid ja põlved.
2. Veeluuk on külmunud ja mõranenud ning töötlemismeetodiks on selle asendamine.
