1. Kruvikompressori neljaastmeline võimsuse reguleerimise põhimõte
Neljaastmeline võimsuse reguleerimise süsteem koosneb võimsuse reguleerimise liugventiilist, kolmest tavaliselt suletud solenoidventiilist ja võimsuse reguleerimise hüdrokolbide komplektist.Reguleeritav vahemik on 25% (kasutatakse käivitamisel või seiskamisel), 50%, 75%, 100%.
Põhimõte on kasutada õlisurve kolvi, et vajutada helitugevuse reguleerimise liugventiili.Kui koormus on osaline, liigub helitugevuse reguleerimise liugventiil, et juhtida osa külmaaine gaasist tagasi imemisotsa, nii et osalise koormuse funktsiooni saavutamiseks vähendatakse külmutusagensi gaasi voolukiirust.Peatamisel paneb vedru jõud kolvi tagasi algsesse olekusse.
Kui kompressor töötab, hakkab õlirõhk kolvi suruma ja õlirõhu kolvi asendit juhib solenoidklapp ning solenoidklappi juhib vee sisselaske (väljalaske) temperatuuri lüliti. süsteemi aurusti.Õli, mis juhib võimsuse reguleerimise kolbi, saadetakse korpuse õlimahutist rõhuerinevuse abil.Pärast õlifiltri läbimist kasutatakse voolu piiramiseks kapillaari ja suunatakse seejärel hüdrosilindrisse.Kui õlifilter või kapillaar on ummistunud, blokeeritakse võimsus.Reguleerimissüsteem ei tööta sujuvalt või ebaõnnestub.Sarnaselt tekib sarnane olukord ka reguleerimissolenoidventiili rikke korral.
1. 25% käivitub
Kompressori käivitamisel tuleb koormust vähendada miinimumini, et seda oleks lihtne käivitada.Seetõttu juhitakse SV1 käivitamisel õli otse tagasi madalrõhukambrisse ja mahulisel liugventiilil on suurim möödaviiguruum.Sel ajal on koormus vaid 25%.Kui Y-△ käivitamine on lõppenud, võib kompressor hakata järk-järgult koormama.Üldiselt on 25% koormusega töö algusajaks seatud umbes 30 sekundit.
2. 50% koormuse töö
Käivitusprotseduuri või seadistatud temperatuurilüliti toimingu sooritamisel lülitatakse SV3 solenoidklapp pingesse ja sisse ning võimsust reguleeriv kolb liigub SV3 klapi õlikontuuri möödaviiguporti, muutes võimsuse asendit. - reguleerides liugventiili vahetamiseks ja osa külmaaine gaasist läbib kruvi. Möödavooluahel naaseb madalrõhukambrisse ja kompressor töötab 50% koormusega.
3. 75% koormusega töö
Süsteemi käivitusprogrammi käivitamisel või seadistatud temperatuuri lüliti aktiveerimisel saadetakse signaal solenoidventiilile SV2 ning SV2 pingestatakse ja lülitatakse sisse.Tagasi madalrõhu poolele, osa külmutusagensi gaasist naaseb kruvi möödaviigu pordist madalrõhukambrisse, kompressori nihe suureneb (väheneb) ja kompressor töötab 75% koormusega.
4. 100% täiskoormusega töö
Pärast kompressori käivitumist või külmumisvee temperatuur on seatud väärtusest kõrgem, SV1, SV2 ja SV3 ei tööta ja õli siseneb otse õlirõhu silindrisse, et suruda mahu reguleerimise kolbi ettepoole ja mahu reguleerimise kolvi. paneb helitugevuse reguleerimise liugventiili liikuma, nii et jahutus Agensi gaasi möödavooluava väheneb järk-järgult, kuni võimsuse reguleerimise liugventiil on täielikult alla surutud, sel ajal töötab kompressor 100% täiskoormusel.
2. Kruvikompressori astmeteta võimsuse reguleerimise süsteem
Etapita võimsuse reguleerimise süsteemi põhiprintsiip on sama, mis neljaastmelisel võimsuse reguleerimise süsteemil.Erinevus seisneb solenoidklapi juhtimisrakenduses.Neljaastmeline võimsuse reguleerimine kasutab kolme tavaliselt suletud solenoidventiili ja mitteastmeline võimsuse reguleerimine üht tavaliselt avatud solenoidklappi ja ühte või kahte tavaliselt suletud solenoidventiili, et juhtida solenoidklapi lülitamist., et otsustada, kas kompressor laadida või maha laadida.
1. Mahu reguleerimise vahemik: 25% ~ 100%.
Kasutage tavaliselt suletud solenoidventiili SV1 (kontrollõli tühjenduskanalit), et tagada kompressori käivitumine minimaalse koormuse all, ja normaalselt avatud solenoidventiili SV0 (kontrollõli sisselaskeava), juhtseadmeid SV1 ja SV0 pingestada või mitte vastavalt koormusnõuetele. Võimsuse reguleerimise mõju saavutamiseks saab sellist astmeteta võimsuse reguleerimist pidevalt juhtida vahemikus 25% kuni 100% võimsusest, et saavutada stabiilse väljundi funktsioon.Solenoidklapi juhtimise soovitatav toimimisaeg on impulsi kujul umbes 0,5–1 sekund ja seda saab reguleerida vastavalt tegelikule olukorrale.
2. Mahu reguleerimise vahemik: 50% ~ 100%
Selleks, et külmutuskompressori mootor ei töötaks pikka aega madalal koormusel (25%), mis võib põhjustada mootori liiga kõrge temperatuuri või paisuventiili liiga suure, et tekitada vedeliku kokkusurumist, saab kompressorit reguleerida. astmeteta võimsuse reguleerimise süsteemi projekteerimisel minimaalse võimsusega.Kontroll üle 50% koormuse.
Kompressori käivitumise tagamiseks minimaalsel koormusel 25% kasutatakse tavaliselt suletud solenoidventiili SV1 (kontrollõli möödaviik);lisaks normaalselt avatud solenoidklapp SV0 (kontrollõli sisselaskeava) ja normaalselt suletud solenoidventiil SV3 (kontroll õli äravoolu juurdepääsu), et piirata kompressori tööd vahemikus 50% kuni 100% ning juhtimine SV0 ja SV3 toite saamiseks või mitte saavutada võimsuse reguleerimise pidevat ja astmelist kontrolliefekti.
Soovitatav aktiveerimisaeg solenoidklapi juhtimiseks: umbes 0,5–1 sekund impulsi kujul ja reguleerige seda vastavalt tegelikule olukorrale.
3. Kruvikompressori neli vooluhulga reguleerimise meetodit
Erinevad kruvikompressori juhtimismeetodid
Kruviõhukompressori tüübi valimisel tuleb arvestada paljude teguritega.Arvestada tuleb suurima õhukuluga ja arvestada teatud varuga.Kuid igapäevase töö ajal ei ole õhukompressor alati nominaalse tühjenemise tingimustes.
Statistika kohaselt moodustab Hiina õhukompressorite keskmine koormus vaid umbes 79% nimimahuvoolukiirusest.On näha, et kompressorite valikul tuleb arvestada nimikoormuse tingimuste ja osakoormuse tingimuste energiatarbimise näitajatega.
Kõigil kruviõhukompressoritel on nihke reguleerimise funktsioon, kuid rakendusmeetmed on erinevad.Levinud meetodite hulka kuuluvad SISSE/VÄLJAS laadimise/tühjendamise reguleerimine, imemise drossel, mootori sageduse muundamine, liugventiili muutuv võimsus jne. Neid reguleerimismeetodeid saab disaini optimeerimiseks ka paindlikult kombineerida.
Kompressori põhiosa teatud energiatõhususe korral on ainus viis täiendava energiasäästu saavutamiseks optimeerida juhtimismeetodit kompressorist tervikuna, et saavutada õhukompressorite rakendusvaldkonnas kõikehõlmav energiasääst. .
Kruviõhukompressoritel on lai valik rakendusi ja raske on leida täiesti tõhusat juhtimismeetodit, mis sobiks igaks juhuks.Seda tuleb igakülgselt analüüsida vastavalt tegelikule rakendusolukorrale, et valida sobiv kontrollimeetod.Järgnevalt tutvustatakse lühidalt nelja levinumat juhtimismeetodit, sealhulgas muid põhifunktsioone ja kasutusviise.
1. SISSE/VÄLJAS laadimise/mahalaadimise juhtimine
Laadimise/mahalaadimise juhtimine SISSE/VÄLJA on suhteliselt traditsiooniline ja lihtne juhtimismeetod.Selle ülesanne on automaatselt reguleerida kompressori sisselaskeklapi lülitit vastavalt kliendi gaasitarbimise suurusele, nii et gaasivarustuse vähendamiseks laaditakse kompressor peale või maha.Rõhu kõikumised.Selles juhtimises on solenoidventiilid, sisselaskeventiilid, õhutusventiilid ja juhtliinid.
Kui kliendi gaasitarbimine on võrdne seadme heitgaasi nimimahuga või sellest suurem, on käivitus-/tühjendusklapp pingestatud ja juhttorustikku ei juhita.Koorma all jooksmine.
Kui kliendi õhutarbimine on väiksem kui nimimaht, tõuseb kompressori torustiku rõhk aeglaselt.Kui tühjendusrõhk jõuab ja ületab seadme mahalaadimisrõhu, lülitub kompressor tühjendusrežiimile.Käivitamise/tühjendamise solenoidventiil on väljalülitatud olekus, et juhtida torujuhtme juhtivust, ja üks võimalus on sulgeda sisselaskeklapp;teine võimalus on avada õhutusventiil, et vabastada rõhk õli-gaasi eralduspaagis, kuni õli-gaasi separaatori paagi siserõhk on stabiilne (tavaliselt 0,2–0,4 MPa), sel ajal töötab seade madalamal rõhul. vasturõhku ja hoidke tühiolekut.
Kui kliendi gaasitarbimine suureneb ja torujuhtme rõhk langeb määratud väärtuseni, jätkab seade laadimist ja tööd.Sel ajal on käivitus- ja mahalaadimissolenoidventiil pingestatud, juhttoru ei juhita ja masinapea sisselaskeklapp säilitab imemisvaakumi toimel maksimaalse avause.Nii laadib masin korduvalt peale ja maha vastavalt gaasitarbimise muutumisele kasutaja otsas.Laadimise/mahalaadimise juhtimismeetodi põhiomadus seisneb selles, et peamasina sisselaskeklapil on ainult kaks olekut: täielikult avatud ja täielikult suletud ning masina tööolekul on ainult kolm olekut: laadimine, mahalaadimine ja automaatne seiskamine.
Klientidele on rohkem suruõhku lubatud, kuid mitte piisavalt.Ehk siis õhukompressori töömaht on lubatud olla suur, aga mitte väike.Seega, kui seadme heitgaaside maht on suurem kui õhutarbimine, tühjendatakse õhukompressori seade automaatselt, et säilitada tasakaal heitgaaside mahu ja õhutarbimise vahel.
2. Imemise drosseli juhtseade
Imemisdrosseli juhtimismeetod reguleerib kompressori õhu sisselaske mahtu vastavalt kliendi nõutavale õhutarbimisele, et saavutada tasakaal pakkumise ja nõudluse vahel.Põhikomponentide hulka kuuluvad solenoidventiilid, rõhuregulaatorid, sisselaskeklapid jne. Kui õhutarbimine on võrdne seadme heitgaaside nimimahuga, avatakse sisselaskeklapp täielikult ja seade töötab täiskoormusel;Helitugevuse suurus.Imemisdrosseli juhtimisrežiimi funktsioon viiakse sisse vastavalt neljale töötingimusele kompressorseadme tööprotsessis töörõhuga 8–8,6 baari.
(1) Käivitustingimus 0–3,5 baari
Pärast kompressoriüksuse käivitamist suletakse sisselaskeklapp ja rõhk nafta-gaasi eraldaja paagis on kiiresti saavutatud;kui seatud aeg on käes, lülitub see automaatselt täiskoormuse olekusse ja sisselaskeklapp avatakse veidi vaakumimemisega.
(2) Tavalised töötingimused 3,5–8 baari
Kui rõhk süsteemis ületab 3,5 baari, avage minimaalse rõhu klapp, et suruõhk pääseks õhu etteandetorusse, arvutiplaat jälgib reaalajas torujuhtme rõhku ja õhu sisselaskeklapp on täielikult avatud.
(3) Õhuhulga reguleerimise töötingimus 8～8,6bar
Kui torujuhtme rõhk ületab 8 baari, reguleerige õhuteed, et reguleerida sisselaskeklapi avanemist, et tasakaalustada heitgaasi maht ja õhutarbimine.Sellel perioodil on heitgaaside mahu reguleerimise vahemik 50% kuni 100%.
(4) Mahalaadimise seisund – rõhk ületab 8,6 baari
Kui nõutav gaasitarbimine väheneb või gaasi pole vaja ja torujuhtme rõhk ületab seatud väärtuse 8,6 baari, sulgeb kontrollgaasi ahel sisselaskeklapi ja avab õhutusventiili, et vabastada rõhk õli-gaasi eralduspaagis. ;seade töötab väga madalal vasturõhul, energiakulu väheneb.
Kui torujuhtme rõhk langeb seatud miinimumrõhuni, sulgeb juhtõhuahel õhutusventiili, avab sisselaskeklapi ja seade lülitub laadimisolekusse.
Imemisdrosseli juhtimine reguleerib sisselaskeõhu mahtu, reguleerides sisselaskeklapi avamist, vähendades seeläbi kompressori energiatarbimist ja sagedase laadimise / mahalaadimise sagedust, nii et sellel on teatav energiasäästuefekt.
3. Sagedusmuunduse kiiruse reguleerimise juhtimine
Kompressori muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise juhtseade on nihke reguleerimine, muutes ajami mootori kiirust ja seejärel reguleerides kompressori kiirust.Sagedusmuunduri kompressori õhuhulga reguleerimissüsteemi funktsioon on muuta mootori kiirust sageduse teisendamise teel, et see vastaks muutuvale õhuvajadusele vastavalt kliendi õhutarbimise suurusele, et saavutada tasakaal pakkumise ja nõudluse vahel. .
Vastavalt iga sagedusmuunduri erinevatele mudelitele määrake sagedusmuunduri maksimaalne väljundsagedus ja mootori maksimaalne kiirus, kui orgaaniline seade tegelikult töötab.Kui kliendi õhutarbimine on võrdne seadme nimimahuga, reguleerib sagedusmuundur sagedusmuunduri mootori sagedust, et suurendada peamasina kiirust ja seade töötab täiskoormusel;Sagedus vähendab peamasina pöörlemiskiirust ja vähendab vastavalt sissepuhkeõhku;kui klient lõpetab gaasi kasutamise, vähendatakse muutuva sagedusega mootori sagedust miinimumini ja samal ajal on sisselaskeventiil suletud ja sisselaskmine pole lubatud, seade on tühjas olekus ja töötab madalama vasturõhu all .
Kompressori muutuva sagedusega seadmega varustatud ajami mootori nimivõimsus on fikseeritud, kuid mootori tegelik võlli võimsus on otseselt seotud selle koormuse ja kiirusega.Kompressoriüksus võtab vastu sageduse muundamise kiiruse reguleerimise ja koormuse vähendamisel vähendatakse samal ajal kiirust, mis võib märkimisväärselt parandada töö efektiivsust väikese koormuse korral.
Võrreldes tööstuslike sageduskompressoritega peavad inverterkompressoreid juhtima invertermootorid, mis on varustatud inverterite ja vastavate elektriliste juhtkilpidega, nii et kulud on suhteliselt suured.Seetõttu on muutuva sagedusega kompressori kasutamise alginvesteeringu maksumus suhteliselt kõrge, sagedusmuunduril endal on voolutarve ja sagedusmuunduri soojuse hajumise ja ventilatsiooni piirangud jne, varieerub ainult laia õhukuluga õhukompressor laialdaselt ja sagedusmuundur valitakse sageli suhteliselt väikese koormuse all.vajalik.
Inverterkompressorite peamised eelised on järgmised:
(1) Ilmne energiasäästuefekt;
(2) Käivitusvool on väike ja mõju võrgule on väike;
(3) stabiilne väljalaskerõhk;
(4) Seadme müra on madal, mootori töösagedus on madal ning sagedasest laadimisest ja mahalaadimisest ei teki müra.
4. Liugklapi muutuva võimsuse reguleerimine
Liugklapi muutuva võimsusega reguleerimise juhtimisrežiimi tööpõhimõte on: mehhanismi kaudu, mis muudab kompressori peamootori survekambris efektiivset survemahtu, reguleerides seeläbi kompressori nihet.Erinevalt SISSE/VÄLJAS juhtimisest, imemisdrosseli juhtimisest ja sagedusmuunduri juhtimisest, mis kõik kuuluvad kompressori välise juhtimise alla, peab liugklapi muutuva võimsuse reguleerimise meetod muutma kompressori enda struktuuri.
Mahuvoolu reguleerimise liugventiil on konstruktsioonielement, mida kasutatakse kruvikompressori mahuvoolu reguleerimiseks.Seda reguleerimismeetodit kasutaval masinal on pöörleva liugventiili struktuur, nagu on näidatud joonisel 1. Silindri seinal on möödaviik, mis vastab rootori spiraalsele kujule.augud, mille kaudu võivad gaasid välja pääseda, kui need pole kaetud.Kasutatavat liugventiili tuntakse üldiselt ka kui "kruviventiili".Klapi korpus on spiraalikujuline.Kui see pöörleb, võib see katta või avada survekambriga ühendatud möödaviiguava.
Kui kliendi õhutarbimine väheneb, pöördub kruviventiil möödavooluava avamiseks, nii et osa sissehingatavast õhust voolab survekambri põhjas oleva möödaviiguava kaudu tagasi suhu, ilma et seda kokku surutaks, mis on samaväärne õhuvoolu vähendamisega. kruvi pikkus, mis on seotud tõhusa kokkusurumisega.Efektiivne töömaht väheneb, nii et tõhus kokkusurumistöö väheneb oluliselt, saavutades energiasäästu osalise koormuse korral.See konstruktsiooniskeem võib pakkuda pidevat mahuvoolu reguleerimist ja võimsuse reguleerimise vahemik, mida saab üldiselt realiseerida, on 50% kuni 100%.
Kohustustest loobumine: see artikkel on reprodutseeritud Internetist.Artikli sisu on mõeldud ainult õppimiseks ja suhtlemiseks.Õhukompressorivõrk jääb artiklis esitatud seisukohtade suhtes neutraalseks.Artikli autoriõigused kuuluvad algsele autorile ja platvormile.Rikkumise korral võtke kustutamiseks ühendust.