Õhukompressori sisselaskeklapi tundmine!Sisselaskeklapil on õhu sisselaske reguleerimise, peale- ja mahalaadimise juhtimise, võimsuse juhtimise, mahalaadimise, õli sissepritse vältimise funktsioonid mahalaadimise või seiskamise ajal ning selle tööseaduse võib kokku võtta järgmiselt: sisselülitatud laadimine, väljalülitamine.Kompressori sisselaskeklapil on üldiselt kaks mehhanismi: pöörlev ketas ja edasi-tagasi liikuv klapiplaat.Sisselaskeklapi kütuse sissepritse peamised põhjused on: halb õli-gaasi eraldaja;Tagasilöögiklapp on blokeeritud;Õhufiltreerimise filtreeriv toime ei ole hea ja lisandid kleepuvad sisselaskeklapi klapi südamiku tihenduspinnale, mille tulemuseks on halb tihendus;Kompressori töökeskkond on halb ning sisselaskeklapi kolvi ja vedrupesa vastaspaar on kulunud.Õli süstimine sisselaskeklapi toimub tavaliselt siis, kui kompressor järsult seiskub, kui sisselaske tagasilöögiklapp on liiga hilja sulgeda ja kompressori sisselaskeava pihustab määrdeõli väljapoole.Kui see juhtub, tuleks esmalt eemaldada pihustatud määrdeõli ja viia tühjendusvõimsus nulli ning seejärel teha test, et näha, kas sisselaskeklapp ikka õli sissepritsib;
I. Kütuse sissepritse sisselaskeklappi Kui kütuse sissepritse leitakse, võib otsustada, et sisselaskeklapp ise lekib;Selline leke jaguneb üldiselt kaheks olukorraks: 1. Klapi südamiku ja klapipesa vaheline tihenduspind lekib ning lahenduseks on klapi südamiku parandamine või asendamine;2. Klapi südamik peatab membraani lekke ja lahenduseks on klapi südamik välja vahetada;2. Sisselaskeklapp ei süsti enam õli.Kui sisselaskeklapis ei esine kütuse sissepritse nähtust, on vaja läbi viia järgmised testid: esiteks võtke tagasilöögiklapp lahti ja pange see pärast lisandite eemaldamist uuesti testimiseks kokku.Kui rike kõrvaldatakse, näitab see, et tõrkepunkt on selles, et tagasilöögiklapp on kinni jäänud ega lakka tagasi pöördumast.Kui viga on endiselt olemas, on vaja õlitrumli ja sisselaskeklapi vahele kokku panna kuulkraan või see blokeerida ja seejärel testida.Kui täheldatakse, et õhukompressor seiskub, pritsitakse määrdeõli kohe välja ja kütuse sissepritse kogus on aina suurem.See näitab, et selle nähtuse põhjuseks on kruvi peamasinas suur leke.Laadimisprotsessi ajal pritsib peamootoris olev õli ülespoole ja rõhu tõustes suureneb sissepritse kogus, mille tulemusena pihustub õli väljapoole.See nähtus esineb tavaliselt kõrgsurve- ja madalsageduslikes õhukompressorites.Lahenduseks on lisada sisselaskeklapipesa ja peamootori vahele õlideflektor.Kui õhukompressor seiskub ja õhu sisselaskeklapi sisselaskeavasse ei pritsita õli, tähendab see, et õhu sisselaskeventiilil endal pole midagi viga ja õli alamsüsteem ebaõnnestub.Lahendus: ühendage torustik õlitrumli ja sisselaskeklapi vahel ning langetage õlitaset ja alustage testimist.Kui õli sissepritse nähtust ei eksisteeri või õli sissepritse kogus on ilmselgelt vähenenud, tähendab see, et õlitrumli õlitaseme disain on ebamõistlik.Selle põhjuseks on asjaolu, et õhukompressor on hädaseiskamise olekus ja õlitrumlis tekib suur hulk mullid, mis võivad tavaliselt läbida nafta-gaasi eraldussüdamiku ja siseneda seejärel sisselaskeklapi läbi torujuhtme õlitrumlile ja sisselaskeklapile, nii et määrdeõli pihustatakse sisselaskeklapist välja.Selle nähtuse ilmnemisel ei süstita õli kohe pärast lõpetamist.Kui õli sissepritse nähtus ei ole muutunud, on vaja õlisisaldust kontrollida ja muuta.Olulise tööstusliku tootmise seadmena peab õhukompressor hoolduse kvaliteedi tagamiseks valima originaaltehasest pärit originaalosad.Kui kasutamise käigus avastatakse varjatud ohte, tuleks need õigeaegselt parandada, et tagada seadmete normaalne töö.Et tagada ettevõtte tootmise järjepidevus ja stabiilsus, et tuua ettevõtetele suuremat majanduslikku kasu.Allikas: Network Disclaimer: see artikkel on reprodutseeritud võrgust ja artikli sisu on mõeldud ainult õppimiseks ja suhtlemiseks.Õhukompressorite võrk on artiklis esitatud seisukohtade suhtes neutraalne.Artikli autoriõigused kuuluvad algsele autorile ja platvormile.Rikkumise korral võtke selle kustutamiseks ühendust.