Mis vahe on inverteri ülekoormusel ja liigvoolul?Ülekoormus on aja mõiste, mis tähendab, et koormus ületab pideva aja jooksul nimikoormuse teatud kordades.Ülekoormuse kõige olulisem mõiste on pidev aeg.Näiteks sagedusmuunduri ülekoormusvõime on ühe minuti kohta 160%, ehk siis pole probleemi, et koormus jõuab ühe minuti jooksul pidevalt 1,6-kordse nimikoormuseni.Kui koormus järsult 59 sekundi jooksul väheneb, siis ülekoormuse häire ei käivitu.Alles 60 sekundi pärast käivitub ülekoormuse häire.Ülevool on kvantitatiivne mõiste, mis viitab sellele, mitu korda ületab koormus ootamatult nimikoormuse.Liigvoolu aeg on väga lühike ja korduvus väga suur, tavaliselt üle kümne või isegi kümneid kordi.Näiteks kui mootor töötab, on mehaaniline võll ootamatult blokeeritud, siis tõuseb mootori vool lühikese aja jooksul kiiresti, mis põhjustab liigvoolu rikke.
Ülevool ja ülekoormus on sagedusmuundurite levinumad vead.Et eristada, kas sagedusmuundur on ülevoolu- või ülekoormusväljalülitumisel, peame esmalt selgeks tegema nende erinevuse.Üldiselt peab ülekoormus olema ka ülevool, aga miks peaks sagedusmuundur liigvoolu ülekoormusest eraldama?Peamist erinevust on kaks: (1) erinevad kaitseobjektid Ülevoolu kasutatakse peamiselt sagedusmuunduri kaitsmiseks, ülekoormust aga peamiselt mootori kaitsmiseks.Kuna sagedusmuunduri võimsust tuleb mõnikord suurendada ühe käigu või isegi kahe käigu võrra kui mootori võimsus, siis sellisel juhul mootori ülekoormamisel sagedusmuunduril ei pruugi tekkida ülevoolu.Ülekoormuskaitset teostab elektrooniline termokaitse funktsioon sagedusmuunduris.Kui elektrooniline termokaitse funktsioon on eelseadistatud, tuleb voolukasutuse suhe täpselt eelseadistada, st mootori nimivoolu ja sagedusmuunduri nimivoolu suhte protsent: IM%=IMN*100 %I/IM Kus, jooksva kasutuse protsendimäär;IMN – mootori nimivool, a;IN— sagedusmuunduri nimivool, a.(2) Voolu muutumiskiirus on erinev. Tootmismasinate tööprotsessis ilmneb ülekoormuskaitse ja voolu di / dt muutumiskiirus on tavaliselt väike;Muu ülevool kui ülekoormus on sageli äkiline ja voolu di/dt muutumiskiirus on sageli suur.(3) Ülekoormuskaitsel on pöördaeg.Ülekoormuskaitse takistab peamiselt mootori ülekuumenemist, seega on sellel termoreleele sarnased "pöördajalimiiti" omadused.See tähendab, et kui see ei ole palju suurem kui nimivool, võib lubatud tööaeg olla pikem, kuid kui see on pikem, siis lubatud tööaeg lüheneb.Lisaks halveneb sageduse vähenemisel mootori soojuse hajumine.Seega, sama 50% ülekoormuse korral, mida madalam on sagedus, seda lühem on lubatud tööaeg.
Sagedusmuunduri liigvoolu väljalülitus Inverteri liigvoolu väljalülitamine jaguneb lühisrikkeks, väljalülitumiseks töö ajal ja väljalülitumiseks kiirendamise ja aeglustamise ajal jne. 1, lühise rike: (1) Vea omadused (a) Esimene väljalülitus võib ilmneda töö ajal, kuid kui see pärast lähtestamist taaskäivitatakse, lülitub see sageli välja niipea, kui kiirus tõuseb.(b) Sellel on suur liigvool, kuid enamik sagedusmuundureid on suutnud kaitse väljalülitamist kahjustamata.Kuna kaitse rakendub väga kiiresti, on selle voolu jälgimine keeruline.(2) Kohtuotsus ja käsitlemine Esimene samm on hinnata lühise olemasolu.Kohtuotsuse hõlbustamiseks saab pärast lähtestamist ja enne taaskäivitamist ühendada sisendi külge voltmeetri.Taaskäivitamisel pöördub potentsiomeeter aeglaselt nullist ja pöörake samal ajal tähelepanu voltmeetrile.Kui inverteri väljundsagedus rakendub kohe, kui see tõuseb, ja voltmeetri osuti näitab viivitamatut tagasipöördumist "0"-le, tähendab see, et inverteri väljundots on lühises või maandatud.Teine samm on hinnata, kas inverter on sisemiselt või väliselt lühises.Sel ajal tuleks sagedusmuunduri väljundi ühendus lahti ühendada ja seejärel keerata potentsiomeetrit sageduse suurendamiseks.Kui see ikkagi rakendub, tähendab see, et sagedusmuundur on lühises;Kui see uuesti ei rakendu, tähendab see, et väljaspool sagedusmuundurit on lühis.Kontrollige sagedusmuunduri ja mootori vahelist liini ja mootorit ennast.2, kerge koormuse ülevoolukoormus on väga kerge, kuid liigvoolu väljalülitamine: see on muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise ainulaadne nähtus.V/F juhtimisrežiimis on väga silmapaistev probleem: mootori magnetahela süsteemi ebastabiilsus töö ajal.Peamine põhjus peitub järgmises: Madala sagedusega töötamisel on suure koormuse juhtimiseks sageli vaja pöördemomendi kompenseerimist (st U/f suhte parandamist, mida nimetatakse ka pöördemomendi suurendamiseks).Mootori magnetahela küllastusaste muutub koos koormusega.See mootori magnetahela küllastumisest põhjustatud ülevoolureis esineb peamiselt madala sageduse ja väikese koormuse korral.Lahendus: reguleerige U/f suhet korduvalt.3, ülekoormuse liigvool: (1) Vea nähtus Mõned tootmismasinad suurendavad töötamise ajal järsult koormust või isegi "jäävad kinni".Mootori kiirus langeb järsult rihma liikumatuse tõttu, vool suureneb järsult ja ülekoormuskaitse on liiga hilja tegutsema, mille tulemuseks on liigvoolu väljalülitamine.(2) Lahendus (a) Esmalt uurige välja, kas masin ise on vigane, ja kui on, parandage masin.(b) Kui see ülekoormus on tootmisprotsessis tavaline nähtus, siis kõigepealt mõelge, kas mootori ja koormuse vahelist ülekandearvu saab suurendada?Sobiv ülekandearvu suurendamine võib vähendada mootori võlli takistusmomenti ja vältida rihma liikumatust.Kui ülekandearvu suurendada ei saa, tuleb suurendada mootori ja sagedusmuunduri võimsust.4. Liigne vool kiirendamise või aeglustamise ajal. Selle põhjuseks on liiga kiire kiirendus või aeglustus ning meetmed, mida saab võtta, on järgmised: (1) Pikendage kiirenduse (aeglustuse) aega.Esiteks mõista, kas on lubatud pikendada kiirendus- või aeglustusaega vastavalt tootmisprotsessi nõuetele.Kui see on lubatud, saab seda pikendada.(2) Prognoosige täpselt kiirenduse (aeglustus) iseravi (seiskumise vältimise) funktsioon Inverteril on kiirenduse ja aeglustamise ajal liigvoolu jaoks isetöötluse (seiskumise vältimise) funktsioon.Kui tõusev (langev) vool ületab eelseadistatud ülemise piirvoolu, peatatakse tõusu (langemise) kiirus ja tõusev (langemine) kiirus jätkub, kui vool langeb alla seatud väärtuse.
Sagedusmuunduri ülekoormusreis Mootor võib küll pöörelda, kuid töövool ületab nimiväärtust, mida nimetatakse ülekoormuseks.Ülekoormuse põhireaktsioon seisneb selles, et kuigi vool ületab nimiväärtust, ei ole ülejäägi suurus suur ning üldjuhul ei moodusta see suurt löökvoolu.1, ülekoormuse peamine põhjus (1) Mehaaniline koormus on liiga raske.Ülekoormuse peamine omadus on see, et mootor tekitab soojust, mille saab teada näidiku ekraanilt jooksva voolu lugedes.(2) Tasakaalustamata kolmefaasiline pinge põhjustab teatud faasi töövoolu liiga suureks, põhjustades ülekoormuse väljalülitumist, mida iseloomustab mootori tasakaalustamata kuumenemine, mida ei pruugi kuvarilt töövoolu lugemisel leida. ekraan (kuna ekraan näitab ainult ühte faasivoolu).(3) Vale töö, inverteri sees olev voolu tuvastamise osa ebaõnnestub ja tuvastatud voolusignaal on liiga suur, mis põhjustab väljalülitumist.2. Kontrollimeetod (1) Kontrollige, kas mootor on kuum.Kui mootori temperatuuritõus ei ole kõrge, kontrollige esmalt, kas sagedusmuunduri elektrooniline termokaitsefunktsioon on õigesti eelseadistatud.Kui sagedusmuunduril on endiselt ülejääk, tuleks elektroonilise termokaitsefunktsiooni eelseadistatud väärtust leevendada.Kui mootori temperatuuritõus on liiga kõrge ja ülekoormus normaalne, tähendab see, et mootor on ülekoormatud.Sel ajal peaksime mootori võlli koormuse vähendamiseks kõigepealt asjakohaselt suurendama ülekandearvu.Kui seda saab suurendada, suurendage ülekandearvu.Kui ülekandearvu ei saa suurendada, tuleks mootori võimsust suurendada.(2) Kontrollige, kas mootoripoolne kolmefaasiline pinge on tasakaalustatud.Kui mootoripoolne kolmefaasiline pinge on tasakaalustamata, kontrollige, kas kolmefaasiline pinge sagedusmuunduri väljundis on tasakaalustatud.Kui see on ka tasakaalustamata, on probleem sagedusmuunduri sees.Kui pinge sagedusmuunduri väljundis on tasakaalustatud, on probleem sagedusmuunduri ja mootori vahel olevas liinis.Kontrollige, kas kõigi klemmide kruvid on pingutatud.Kui sagedusmuunduri ja mootori vahel on kontaktorid või muud elektriseadmed, kontrollige, kas vastavate elektriseadmete klemmid on pingutatud ja kas kontaktide kontaktitingimused on head.Kui mootoripoolne kolmefaasiline pinge on tasakaalustatud, peaksite väljalülitamisel teadma töösagedust: Kui töösagedus on madal ja vektorjuhtimist (või vektorjuhtimist ei kasutata), tuleks kõigepealt vähendada U/f suhet.Kui koormust saab pärast vähendamist veel juhtida, tähendab see, et algne U/f suhe on liiga kõrge ja ergutusvoolu tippväärtus liiga suur, seega saab voolu vähendada U/f suhte vähendamisega.Kui pärast vähendamist pole fikseeritud koormust, peaksime kaaluma inverteri võimsuse suurendamist;Kui muunduril on vektorjuhtimise funktsioon, tuleks kasutusele võtta vektorjuhtimisrežiim.
Kohustustest loobumine: see artikkel on reprodutseeritud võrgust ja artikli sisu on mõeldud ainult õppimiseks ja suhtlemiseks.Õhukompressorite võrk on artiklis esitatud seisukohtade suhtes neutraalne.Artikli autoriõigused kuuluvad algsele autorile ja platvormile.Rikkumise korral võtke selle kustutamiseks ühendust.