Kompressori riketest on kõige levinum heitgaasiõli rike ja peamised heitgaasiõli riket põhjustavad tegurid on: 1. Õlieraldussüdamik on kahjustatud.Õhukompressori töö käigus saab õlieraldussüdamik kahjustatud, näiteks puruneb ja perforeerub, mistõttu see kaotab õli-gaasi eraldamise funktsiooni.See tähendab, et segagaas ja kompressori väljalasketorustik on omavahel otse ühendatud, nii et suur kogus jahutusõli ei eraldu ja see väljub kehast koos gaasiga, mis põhjustab õlikandmise tõrke. väljalaskeprotsessis.2. Nafta tagasivoolutorustik on korrast ära.Kruviõhukompressori tööprotsessis on õlitagastustorustikul oluline vastutus ning õlieraldussüdamiku sisemuse ja kompressori sisselaskeava vahel on rõhuerinevus.Selle rõhuerinevuse mõjul vastutab õlitagastustorustik õlieraldussüdamiku põhja kogunenud õli tagasi kompressorisse suunamise ja selle kasutamise jätkamise eest järgmises tsüklis.Kui õlitagastusahel on ummistunud, katki ja valesti paigaldatud, ei saa õlieraldussüdamiku põhja kogunenud õli tagasi kompressorisse transportida, mille tulemusena koguneb põhja liiga palju õli, mistõttu see osa õlist, mis on mida ei transpordita tagasi kompressorisse, tühjendatakse koos gaasiga ja väljalaskeprotsessis toimub õli kaasahaaramine.3, süsteemi rõhuregulaator on liiga madal Kui süsteemi rõhk on liiga madal, on tööprotsessis separaatori tsentrifugaaljõud nõutavast tsentrifugaaljõust väiksem, nii et separaatori funktsioon ei kajastu täielikult , ja järgmises lülis separaatori südamikusse siseneva gaasi õlisisaldus on liiga kõrge, mis ületab selle eraldusvahemiku, mis põhjustab õli-gaasi mittetäieliku eraldumise ja õlikandmise rikke kompressori väljalaskeprotsessis.4, minimaalse rõhu klapi rike Minimaalse rõhu ventiili ülesanne on tagada, et süsteemi rõhku juhitakse töö ajal üle minimaalse rõhu.Kui minimaalse rõhu klapp ebaõnnestub, ei tagata süsteemi minimaalset rõhku.Kuna õnneseadmete gaasitarbimine on väga suur, on süsteemi rõhk liiga madal ja õlitagastustorustik ei saa õli tagastada.Õliseparaatori südamiku põhja kogunenud õli ei saadeta tagasi kompressorisse, vaid see väljutatakse kompressorist koos surugaasiga, mille tulemuseks on õlikandmise rike lameda väljalaske protsessis.5. Kompressorisse lisatakse liiga palju jahutusõli.Enne kompressori töötamist lisatakse liiga palju jahutusõli, mis ületab kompressori tööulatuse, mistõttu kompressori töös kõrge õlitaseme tõttu, kuigi õli ja gaas on eraldatud eraldussüsteemiga, gaasheitmisel kaasab gaas ka jahutusõli gaasi ja tühjendab selle, mille tulemuseks on väljastatud gaasi kõrge õlisisaldus ja õlikandmise rike.6. Jahutusõli kvaliteet on ebakindel Enne kompressori töötamist lisati kvalifitseerimata jahutusõli või jahutusõli ületas ettenähtud aja ja jahutusefekti ei olnud võimalik saavutada.Seejärel kaotab jahutusõli kruvikompressori töötamise ajal oma funktsiooni ega saa õli ja gaasi jahutada ega eraldada.Siis on väljalaskeprotsessis kindlasti õlivike.
Veaotsingu sammud Kui kompressori väljalasketorust leitakse õli, ei ole vaja seadet pimesi lahti võtta, vaid analüüsida ülaltoodud põhjuseid ja järgida samme rikke asukoha määramisest lihtsast raskeni.See võib vähendada palju remondiaega ja tööjõudu.Kui kompressor käivitub normaalselt ja süsteem saavutab nimirõhu, avage aeglaselt väljalaskeventiil võimalikult väikese avaga, et saaks välja lasta väike kogus gaasi.Sel ajal suunake kuiv paberrätik väljuva õhuvoolu poole.Kui paberrätik muudab koheselt värvi ja sellel on õlitilku, võib otsustada, et kompressori väljalasketorus sisalduv õli ületab normi.Heitgaasis oleva õli koguse ja erinevate ajaperioodide järgi saab vea asukoha õigesti hinnata.Väljalaskeventiili avanemise suurendamisel leitakse, et väljatõmbeõhuvool on katkematult tiheda udu kujul, mis näitab, et õhuvoolu õlisisaldus on väga kõrge, ja seejärel kontrollige õli tagasivoolutoru vaatlust. peegel.Kui õlitagastustoru vaatluspeegli õlitagastus silmnähtavalt suureneb, on üldiselt põhjuseks separaatori südamik kahjustatud või separaatori jahutusõli lisatud liiga palju;Kui õlitagastustoru vaatluspeeglis pole õlitagastivoolu, siis üldjuhul on see õlitagastustoru katki või ummistunud.Väljalaskeventiili avanemise suurendamisel leitakse, et väljatõmbeõhuvoolu esiosa on tihe udu ja see on teatud aja pärast normaalne;Jätkake väljalaskeventiili avanemise suurendamist ja avage kõik väljalaskeklapid.Sel ajal jälgige süsteemi manomeetrit.Kui manomeetri kuvatav rõhk on madalam kui minimaalse rõhuklapi seatud rõhk, jätkab väljalaskeklapp väljalaskmist ja õhuvool on katkematult tiheda udu kujul.Kui see juhtub, on viga üldiselt minimaalse rõhu klapi rike.Pärast tavalist väljalülitamist tühjeneb automaatne õhutusventiil.Kui heitgaasis on palju õli, tähendab see, et automaatne õhutusventiil on kahjustatud.Levinud rikete kõrvaldamise meetmed Kruvikompressori väljalasketoru õlirikketel töö ajal on erinevaid põhjuseid ning erinevatel põhjustel on vaja erinevaid lahendusi.1, õlieraldussüdamiku kahjustuste probleem Õlieraldussüdamiku kahjustus on tavaline nähtus, seetõttu on vaja seadet enne kruvikompressori kasutamist kontrollida, kasutamise ajal rangelt järgida tööprotseduure ja pärast kasutamist regulaarselt hooldada.Kui leitakse, et õlieraldussüdamik on kahjustatud ja perforeeritud, tuleks see õigeaegselt välja vahetada, et tagada seadme normaalne töö.2. Õli tagastusahelas on probleem.Seadme töötamise ajal, kui õli tagasivooluahel on blokeeritud, tuleb kõigepealt kontrollida separaatori rõhulangust.Kui rõhulangusega probleeme pole, on vaja õliseparaatori südamikku puhastada.Kui õliseparaatori südamik puruneb, tuleb see õigel ajal välja vahetada.3, süsteemi rõhuregulaator on liiga madal.Operaatorid peaksid olema tuttavad seadmete juhtrõhuga ja probleemide ilmnemisel vähendama süsteemi koormust, et süsteemi rõhk jõuaks nimitöörõhuni.4, minimaalse rõhu ventiili rikke probleem Kui minimaalse rõhu klapp on tegelikus töös kehtetu, tuleb see välja vahetada ja töö tehakse pärast asendamise lõpetamist.5. Kompressorisse lisatakse liiga palju jahutusõli.Kompressorisse jahutusõli lisamisel peaksime esmalt teadma teoreetilise väärtuse, kui palju jahutusõli tuleb seadmetesse lisada ning jahutusõli lisamise eest peaks olema spetsiaalne vastutav isik, mida peaks üldjuhul kontrollima keskosa all. peeglist.6, jahutusõli kvaliteediprobleemid Jahutusõli lisamine peaks olema rangelt kooskõlas jahutusõli seadmete nõuetega, kuna erinevatel seadmetel on jahutusõlile erinevad nõuded.Pärast lisamist tuleb lisamise aeg üles märkida ja jahutusõli tuleks õigel ajal välja vahetada pärast selle kasutusea saabumist.Lisatava jahutusõli kvaliteeti tuleks rangelt kontrollida, et vältida kvalifitseerimata jahutusõli lisamist.Tõrkeotsing ja tähelepanu vajavate küsimuste lahendamine
Rikete lahendamise protsessis tuleb tähelepanu pöörata mitmele punktile, vastasel juhul ei saa tõrget välistada, kuid see võib kaasa tuua suuremaid tagajärgi.Kui otsustatakse, et õli tagasivoolutorus on probleem, saab õlitagastustoru puhastada ja blokeerida või uuesti keevitada.Selle protsessi käigus tuleks tähelepanu pöörata: esiteks, õli tagasivoolutoru peab olema takistusteta ja torujuhtme siseläbimõõt ei tohiks keevitamise tõttu väheneda;Teiseks peab õlitagastustoru paigaldusasend olema õige.Üldjuhul on vahe separaatori südamiku alumise keskmise süvendi ja õli tagasivoolutoru otsa vahel 3–4 mm. Kui otsustatakse, et separaatori südamikus on probleem, saab asendada ainult uue separaatori südamiku .Selles protsessis tuleks tähelepanu pöörata: esiteks kontrollige hoolikalt, kas uus separaatori südamik on deformeerunud või kahjustatud;Teiseks on vaja puhastada separaatorisilindri ja ülemise katte ühenduspind;Lõpuks kontrollige paigaldamisel, kas separaatori südamiku ülaosas asuval tihenduspaberipadjal on juhte, näiteks metalli, sest jahutusõli pöörleb separaatori sees suurel kiirusel, mis tekitab separaatoris palju staatilist elektrit. tuum.Kui leitakse, et separaatoris on liiga palju õlitaset, tuleb see korralikult välja lasta.Separaatori õlitaseme õigeks kontrollimiseks tuleb esiteks seade horisontaalselt parkida.Kui seadme kaldenurk on liiga suur, on separaatori õlitaseme näit ebatäpne.Teiseks tuleks ülevaatuse aeg valida enne sõitu või pärast pooletunnist peatust.Kuigi kruvikompressor on väga töökindel mudel, ei jää see hoolduseta.Tuleb märkida, et mis tahes seadmel on kolm kasutuspunkti ja seitse hoolduspunkti.Seega, olenemata sellest, kas väljalasketorus on õli või muid tõrkeid, tuleks töös olevaid hooldustöid tugevdada, et vead pungas kõrvaldada.
